A causa delle numerose strade strette, il centro storico di Roma è praticamente inaccessibile ai veicoli con una MPC superiore a 3,5t. Ci sono moltissimi piccoli negozi e ristoranti dove facciamo a volte delle consegne. La sola soluzione efficace per consegnare i grandi lotti è di trasportarli per mezzi pesanti verso i magazzini vicini al centro e poi, distribuirli per veicoli commerciali leggeri in questa parte storica della città.

Lo stesso modello di distribuzione è preferibile in altre metropoli europee. Inoltre, in particolare nelle capitali, l’accesso al centro stretto è sempre più spesso limitato ai mezzi pesanti che rispondono alle esigenze della normativa EURO 6 per i motori diesel. Il mancato rispetto del divieto e l’entrata in queste zone con un camion più anziano è punibile con una multa fino a 1300€ a Londra e 2700€ a Copenhagen.

Le restrizioni così severe hanno dovuto portare a un ruolo più importante dei piccoli camion con una capacità di carico fino a 20m3. Peraltro, non si tratta solo della logistica dell’« ultimo chilometro », ma anche del trasporto a lunghe distanze (p.es. da Varsavia verso Londra) dei pallet singolari di circa 1 tonnellata, che prima erano presi in groupage per mezzi pesanti. È bene aggiungere che a Londra, mentre il permesso per 1 giorno di entrare nella zona a ultra-basse emissioni con un piccolo camion che non risponde alle esigenze della normativa EURO 6 per i motori diesel costa solo 12,5£, il permesso di entrare con un veicolo n2 o n3 che non risponde alle esigenze di questa normativa per i mezzi pesanti ci costerà già 100£ per giorno.