Inglaterra, los Países Bajos y Bélgica suspendan todas las restricciones de circulación de vehículos pesados dentro de las zonas de baja emisión a partir del 23 de marzo mientras dure la epidemia de COVID-19. Por conducir en estas zonas un vehículo pesado que no cumpla los requisitos de al menos EURO 4 para motores diésel, el conductor podría recibir una multa de hasta 95 euros en los Países Bajos, de hasta 350 euros en Bruselas, Amberes y Gante, y de hasta 1300 euros en Londres.
Además, todos los países de la Unión Europea ya han rebajado (por el momento durante un mes), algunas regulaciones sobre el tiempo de trabajo de los conductores. En relación con las regulaciones vigentes recogidas en el Reglamento 561/2006, el tiempo máximo de trabajo diario del conductor se extiende a 11 horas. El tiempo de trabajo semanal (hasta 60 horas) y el total de dos semanas (hasta 96 horas), también se aumenta. Las reglas del descanso diario se cambian, la primera pausa de 45 minutos se puede iniciar una vez transcurridas 5 horas y 30 minutos de trabajo. Incluso, Bélgica va un paso más allá y permite que los conductores reciban un descanso semanal de seis días después de lo que normalmente sería el caso, y pasarlo, además, en la cabina de su vehículo.
Mientras que, en la mayoría de los países, debido a la congestión en los pasos fronterizos, el aumento del tiempo de trabajo de los conductores tiene el carácter universal, en el Reino Unido, Alemania, Holanda (Países Bajos), Bélgica, Suiza y Croacia se dirige especialmente al transporte de alimentos, medicamentos y combustible. Por lo tanto, las regiones alemanas eliminan las inspecciones en carretera sobre el cumplimiento de las regulaciones del cabotaje durante el transporte de los mencionados bienes estratégicos, así como con los permisos requeridos para su transporte. Francia, la Republica Checa y Austria renuncian a la prohibición de circulación de los vehículos pesado los domingos y festivos. A su vez, Reino Unido está considerando, en casos excepcionales, la admisión temporal de transportistas que no tienen licencias comunitarias para transportar mercancías entre las islas y el continente y viceversa.
